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立法者的一份报告称,计划建设曼彻斯特420亿英镑的高铁对英国的未来至关重要

下议院交通委员会成员表示,未能进行HS2项目的风险“大大超出”建设生产线的风险

该项目的第一阶段,从伦敦到托里的中心,在奇尔特恩斯,到伯明翰,将于2026年完工,从伯明翰到曼彻斯特的第二个Y形部分将在2032/33年完成

国会议员在报告中表示,HS2有限公司即将上任的董事长大卫希金斯爵士应在2014年底之前向部长们报告“选择加快HS2速度,以便列车可以高速运行2032/33之前的路线

在伯明翰北部

“议员报告还说,应该认真考虑伯明翰和曼彻斯特之间的第二阶段,应该建立从伦敦到伯明翰的第一阶段,而不是分两个阶段

但反对这条线的活动人士表示,这些计划存在缺陷,这条线路浪费金钱

他们指责运输委员会进行了“啦啦队”项目

该委员会在其今天的报告中表示:“我们认为英国必须继续将HS2作为三大党支持的项目

”国会议员收到顾问的证据,他们表示,到2037年,这条生产线将使英国经济每年增加150亿英镑

交通部长帕特里克麦克劳林说:“HS2将是我们运输系统阻断动脉的心脏旁路

因此,我们欢迎运输委员会的结论,即新的南北铁路是最佳的长期解决方案,也是增加容量的替代方案

需求增长

“该委员会还得出结论,HS2不会以牺牲其他交通项目为代价,北方城市的利益可能会改变该国的经济地理

这与我们采取的步骤密切相关

“影子运输部长Mary Creagh说:”工党支持HS2,因为我们必须解决能力问题,这意味着成千上万的通勤者将面临进入伯明翰,曼彻斯特,利兹和伦敦的狭窄,悲惨的旅程

“但是,政府三年的拖延和管理不善导致了成本上涨

不称职的部长们最近才开始就这条路线的第二阶段进行谈判,尽管它是在工党政府的工作期间进行的

“但是,HS2集团的竞选经理停止Joe Rukin说,该报告的今天的委员会是“啦啦队”

保守党高级部长本周早些时候表示,该项目可能将曼彻斯特,伯明翰和利物浦合并为一个与竞争对手伦敦的“超级城市”

市政部长格雷格·克拉克认为,这条路线将使区域城市之间的旅程如此之快,以至于它们可以形成一个强大的新“虚拟”大都市

他表示,任何关于HS2将吸收就业机会和这些领域财富的建议都是“疯狂的”,他们认为他们的优势尚未得到证实

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